トラック輸送の効率化

自営転換や共同輸配送によるトラック輸送の効率化は、温室効果ガスの削減にも寄与します。
このページでは、トラック輸送の効率化に関する温室効果ガス削減策を紹介します。

主な温室効果ガス削減策メニュー（以下の削減策名をクリックすると移動します。）

1. 自営転換
2. 共同輸配送

１．自営転換

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自営転換とは、貨物の輸送について、自社の「自家用貨物車による輸送」から、物流企業にアウトトーシングすることにより「営業用貨物車による輸送」に転換することです。

＜補足＞
営業用貨物車​：他人の需要に応じて有償で貨物を輸送する自動車で、一般貨物自動車運送事業者、貨物軽自動車運送事業者などが保有する自動車です。いわゆる「緑ナンバートラック」や「黒ナンバー軽自動車」です。
自家用​貨物車：営業用以外の貨物車で、例えば自社の貨物を輸送する自動車です。他者の貨物を有償で運ぶことはできません。

自家用貨物車と営業用貨物車を比較すると、営業用貨物車の方が、混載等により輸送効率が高いため自家用貨物車に比べて環境負荷が小さく、単位輸送量当たりのCO2排出量で比較すると、営業用貨物車は、自家用貨物車の約5分の1となります。

出典：国土交通省ウェブサイト
（https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html）

★参考情報

熊本県の事業者で、自営転換によるCO２排出量の削減を検討されたい場合は、
公益社団法人熊本県トラック協会の自営転換推進のための会員企業情報提供データベース＜外部リンク＞（https://kuma-ta.com/db/）​をご参考いただけます。

「自営転換とは？」「荷主企業へのメリット」「環境にもやさしい自営転換」等のコンテンツでは、
自営転換及び自営転換による二酸化炭素排出量​の排出削減についての更なる詳細を知ることができます。
また、企業情報のデータべースにより、条件に合った会員の物流企業の検索などもできます。

データベース等に関するお問い合わせ先については、公益社団法人熊本県トラック協会ホームページ＜外部リンク＞をご覧ください。
（https://kuma-ta.com/）

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２．共同輸配送

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　共同輸配送とは、複数の荷主の貨物を同時に輸配送することです。例えば、不特定多数の企業から出荷される小ロット貨物などを、他の荷主の貨物と混載して定期的に運ぶ「特別積合せ貨物運送」は、共同輸配送の一種と言えます。
　輸送量や輸送時間等との兼ね合いなどで「特別積合わせ貨物運送」に適さない場合でも、荷主同士が協力して幹線輸送を共同化し、共同輸配送を行っている例も見られます。複数の荷主の貨物をまとめて積載することで、個別に輸送していた場合より、輸送車両の台数を減らすことができますので、燃料使用に係るコスト及びCO２排出量の削減につながります。

出典：物流効率化法（物資の流通の効率化に関する法律）の概要（国土交通省）を加工＜外部リンク＞

事例

​出典：「物流の効率化に向けた取組について」(国土交通省)＜外部リンク＞
（https://www.mlit.go.jp/common/001180308.pdf）

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